La sanción a Red Bull por sobrepasar el presupuesto, qué pasará con el título de Fórmula 1 de 2021 y el increíble caso de Fernando Alonso

El mundo deportivo vibró en diciembre de 2021 con la definición del campeonato de Fórmula 1 entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Un desenlace en Abu Dhabi con tensión, rivalidad, quejas, protestas, emoción y adrenalina pura. Con ese final espeluznante que transformó a MadMax en campeónque frustró al británico en su intento de quedar como máximo ganador de títulos en solitario (tiene 7, igual que Michael Schumacher) y que cambió el mapa de la máxima categoría.

Pasó el tiempo, no demasiado, Verstappen se consolidó como líder de la categoría con un imponente Red Red y un manejo excelso, ganando su segundo título en 2023; El rendimiento del Mercedes de Hamilton no fue el mismo y quedó relegado. Y en el medio, un anuncio que apareció a muchos: que la marca austríaca se había excedido del presupesto anual 2021. Con la amenaza de sanciones. La peor, la descalificación. ¿Es posible cambiar el propietario de un campeonato en los escritorios? Todo es posible, claro.

En las ultimas semanas se ha hablado de que Red Bull podría recibir una sanción leve, que la sanción dictada por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) no sería tan drástica. Esto quiere decir que, en principio, el título no cambiaría de manos. Ahora bien, faltaba el sello final de la historia.

Este fin de semana se corre el Gran Premio de México. Y de acuerdo con las últimas informaciones, este viernes habrá una comunicación oficial sobre el tema. Red Bull habría aceptado un acuerdo con la FIA por su incumplimiento del límite de costes de la Fórmula 1. El equipo, cuya cabeza visible es Christian Horner, haría una comunicación oficial en estas horas. El trasfondo de la pregunta es que se considera que Red Bull ha pactado con la FIA lo que se conoce como un “acuerdo de incumplimiento aceptado”, que reconoce que se han superado el límite y aceptará la sanción impuesta por la FIA. .

¿De cuánto fue el incumplimiento? El límite es de 114 millones de libras, unos 132 millones de dólares. El exceso en el que incurrió Red Bull osciló en los 2 millones de dólares. Se considera una infracción leve y no suficiente para una sanción que habría repercutido en el campeonato del mundo del año pasado, ganado por Verstappen sobre Hamilton.

Después, ¿Cuál fue la sanción para Red Bull por su incumplimiento? Dentro de las especulaciones se mencionó una reducción en el tiempo de las pruebas aerodinámicas, así como una posible reducción en el límite de costos en el futuro. Lo concreto es que la FIA determinó:

Dentro de sus consideraciones sobre el fallo, la FIA señaló:

El resultado, obviamente, será analizado por los otros equipos, quienes creen que Red Bull aseguró una ventaja material con el gasto adicional. Muchos de ellos habían pedido una fuerte sanción para asegurar que el limite presupuestario no se rompa en el futuro. Pero esto no ocurrió. Habrá que ver las reacciones.

La sanción a Alonso: que sí, que no…

Pero el caso Red Bull no es el único que tiene tratamiento por estas horas en México. donde se siguió hablando de la sanción aplicada al español Fernando Alonso, de Alpineen la final del Gran Premio de Estados Unidos, ganada por Verstappen el pasado fin de semana en Austin.

Más de dos horas después de la carrera, el equipo Haas presentó una protesta contra el Apine de Alonso y el Red Bull de Sergio Checo Pérez. por llevar piezas sueltas en sus coches, lo que observaron una situación de peligro. La FIA llamó a declarar a ambos equipos y finalmente acabaron Sancionando a Alonso con un stop and go convertido en 30 segundos que le hizo perder todos los puntos al caer de la 7ª posición en la que había llegado a meta a la 15ª. Un duro golpe para el español, y el equipo, obviamente.

En el comunicado en el que señalaban las razones para sancionar a Alonso, La FIA admitió que la bandera negra y naranja no se le mostró al piloto durante la carrera para advertirle de entrar a boxes y arreglar la pieza suelta que acabaría desprendiendo (el espejo retrovisor).

Según la información suministrada por Motorsport, de España, Alpine apeló dos veces la protesta de Haas al considerar que Alonso era inocente y que la protesta de Haas “se presentó 24 minutos después del límite, no debió ser aceptada y, por tanto, la la penalización debe ser considerada como válida”.

La FIA escuchó a ambas escuderías este jueves y anunció que “acepta” la apelación de Alpine Referente al auto de Alonso y por lo tanto “se retira la penalización de stop and go de 30 segundos”. De ese modo, el español recuperó la séptima posición que obtuvo de manera brillante.

Como parte del fallo inicial, los comisarios de pista habían dicho que les preocupaba que dejaran a Alonso quedarse en la pista con el retrovisor suelto y que se cayera, por lo que recomendaron “encarecidamente que se pongan en marcha los procedimientos”. para controlar esos asuntos”, y que se informe a los equipos a través de mensajes de radio o de la bandera negra y naranja. Los comisarios agregaron: «También entendemos que el presidente de la FIA ha iniciado una revisión del uso de la bandera negra y naranja».

El dictamen final estuvo en línea con la expresión de deseos del propio Alonso, este jueves, cuando dijo: “Apelamos basicamente porque la protesta de Haas se presento fuera de tiempo y hubo un par de cosas: una, que la FIA no me showró la bandera negra y naranja, por lo tanto esperaban que era seguro seguir pilotando ese coche. Luego el coche llegó a parque cerrado y pasó todas las verificaciones, le dieron luz verde. Y luego la protesta llego demasiado tarde”.

Alonso había anunciado del enorme precedente que sentaría la Fórmula 1 si le hubieran mantenido la sanción: “No hay duda de que esa no fue la decisión correcta. Y si esa es la decisión correcta, abre un gran problema para el futuro en la Fórmula 1. Porque entonces yo creo que el 50, 60 o 70% de los carros se van a retirar cuando tienen un aparato aerodinámico que no está bien reparado, porque el carro no va a estar seguro. Y también abre el debate de si se permite protestar 20 minutos después del límite porque no se considera demasiado tarde… ¿es un mes demasiado tarde? ¿una hora? ¿10 años? ¿Cuándo es demácio tarde?. Eso, creo, no nos lo podemos permitir. Por eso fue un día muy importante para nuestro deporte”.

LA NACION