Cómo funciona la bicicleta eléctrica que no tiene rayos en sus ruedas

El mundo de la mobilidade está cambiando vertiginosamente. Por un lado hacia un modo más sustentable ya la vez hacia uno menos sofisticado, o algo así. La micromovilidad es la palabra mágica, y es la forma de mover personas dentro de las ciudades, con el menor costo y la mayor practicidad posible. Es un nuevo concepto que se conoce como VMP, sigla de las palabras vehículo de movilidad personal.

Naturalmente, dentro de este paraguas entran las formas tradicionales históricas como el skate, el monopatín y la bicicleta, pero a ellas se han añadido las que se si impulsan con un motor a batería, como las e-bikes, los monopatines eléctricos e even las motos eléctricas también .

En la pandemia, entre la necesidade de las personas de trasladarse sin riesgos de contagioy de hacerlo ahorrando el costo que demanda hacerlo en un auto particularla explosión de ventas de los VMP Ha sido uno de los fenómenos de los últimos dos años en todo el mundo, con cifras que se han multiplicado hasta las tres cifras.según reportan los especialistas.

Y como siempre ocurre, cuando hay una moda o un éxodo de consumo masivo hacia algún nuevo producto, las ideas creativas tienen el campo de cultivo perfecto para proponer algo diferente que rompa la media.

Esto podría ser lo que sucedió con una bicicleta eléctrica llamada Reevo Hublessque fue presentado formalmente en plena crisis del Covid-19, mediados de 2020y la calidad diferenciadora del resto de los vehículos similares fue que se fabricaron de una bicicleta cuyas ruedas no tienen rayos.

Se trata de llantas con rodamientos internos que permiten el movimiento del neumático como si fuera la cara externa de un rulemán. Estos neumáticos van sellados en tres puntos para conseguir una mayor durabilidad. La estructura que los soporta solo proviene de uno de los lados de cada rueda, Por lo que cambiar un neumático dañado o pinchado es sencillo. Con desinflarlo completamente, sacarlo por un costado es una tarea que lleva un par de minutos.

Pero tener ruedas sin rayos permite que en ese espacio libre que quede, se pueden colocar unas prácticas alforjas para llevar carga a baja altura, lo que favorece el andar seguro por mejorar el centro de gravedad, que en una bicicleta no es nunca bueno porque el cuerpo humano está demasiado lejos del piso.

En cuanto a la propulsión eléctrica de asistencia, el modelo original de la Reevo Hubless tenía un motor eléctrico de 750W con acelerador, que la convertía en una moto con pedales. Pero para entrar dentro de la Categoría de bicicletas eléctricashan deboto modificar esa relación, y ahora se comercializada con Un motor mucho más pequeño, de 250 W y no tiene acelerador manual, con lo que es un asistente al pedaleo con una velocidad máxima de 25 km/h. do autonomía es de 60 kilómetros y se carga completamente tras unas 3 horas Conectando su batería extraíble a la red doméstica de electricidad.

Esta asistencia al pedaleo es adaptable a través de 5 niveles, que permanente incluso detector una pendiente para reforzar la potencia que aportará a quién está pedaleando. En base a la fuerza que se le esté ejerciendo, prestará la asistencia necesaria en cada caso.

Entre las novedades tecnológicas que ofrece, al no rodar, Esta bicicleta eléctrica incorpora dentro de sus llantas ya muy baja altura una luz delantera blanca y una trasera roja, ambas de tecnología LED. Estas luces tienen incluso un intermitente para giros y una luz de freno trasera.

Para dar mayor seguridad a sus propietarios, disponé de un Detector de huellas digitales para identificar a quien la quiera utilizar, en el que se pueden cargar hasta 5 huellas distintas. De todos modos, no es un vehículo muy barato, ya que la versión más accesible está publicada en su sitio web, donde se puede encargar y comprar directamente, en 4.795 euros, con una versión tope de gama de 4.995 euros.

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