FFinalmente, Peugeot presentó el lavado de cara de la segunda generación del 208, que no solo es su producto más vendido en Europa, sino también en nuestro mercado, liderando la clasificación general y de automóviles el mes pasado. Aunque su diseño se filtró hace unas semanas, hay más avances en tecnología y sobre todo en su mecánica, apostando casi en su totalidad por la electrificación.
Empezando por su estética, como era de esperar por las filtraciones en el frontal, los faros mantienen parte de su diseño pero con un nuevo diseño interior que incluye proyectores LED triples y un aplique cromado que recuerda a los nuevos 308 y 408. La parrilla creció. tamaño y ahora presenta un nuevo entramado, inspirado en su hermano mayor, al tiempo que incorpora el nuevo logotipo de la marca y el nombre del modelo (número) con una nueva fuente encima. El otro cambio importante está en la defensa, que abandona el LED colmillo por una firma luminosa que ahora refleja tres garras y le da al diseño de la escotilla una apariencia más agresiva.
De perfil, sólo sigue siendo innovador el diseño de las llantas de aleación, mientras que en la parte trasera los faros obtienen un nuevo interior, similar al nuevo 308/408, con máscara translúcida y marca y ambos modelos con nueva tipografía. Dos nuevos colores para la carrocería son Agueda Yellow y Selenio Grey, con una opción de techo negro añadida a la versión GT.
En el interior, los cambios son más sutiles, pero apuntan a sumar más tecnología: a excepción del Active, todas las versiones tienen una pantalla de 10″ en la instrumentación, que mantiene los relojes analógicos, complementada con una pantalla de 3,5″ para la computadora de a bordo. Una pantalla de 10” del sistema multimedia es estándar para las versiones intermedia y alta, y es de 7” en la opción Acceso. También agrega conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. En el Viejo Continente, el 208 sigue destacando por su completa suite de sistemas de asistencia al conductor con función stop&go, frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de salida de carril, alerta de atención al conductor y seguimiento de ángulo muerto con control de crucero adaptativo.
La tercera clave del hatchback actualizado radica en su dinámica, con más opciones y el lanzamiento de la versión 1.5 BlueHDi. La gama comienza con un motor de gasolina 1.2 Puretech de 75 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades, seguido de una opción 1.2 Puretech de 100 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades. El resto de la cartera está electrificada, uniéndose a las variantes 1.2 PureTech de 100 y 136 CV con un sistema híbrido suave de 48 V, en este caso acoplado a una nueva transmisión automática e-TCS6 de doble embrague y 6 velocidades que puede funcionar en modo 100. % de electricidad en determinadas situaciones.
Mención especial merece el e-208, que cuenta con un nuevo motor del año pasado de 156 CV y 260 Nm de par y una batería de iones de litio de 54 kW que alcanza una autonomía de 400 kilómetros en ciclo WLTP.
Su llegada a los distribuidores europeos se producirá a finales de este año, mientras que la actualización para nuestra región debería producirse en 2024, aunque todavía no hay confirmación oficial.
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